caca 님의 블로그

서울 시내버스 파업, 마침내 종지부를 찍다임금 인상과 정년 연장을 요구하며 진행되었던 서울 시내버스 노사의 갈등이 극적으로 타결되었습니다. 이틀간의 파업으로 시민들의 불편이 컸지만, 노사 간의 9시간에 걸친 마라톤 협상 끝에 합의점을 찾았습니다. 이에 따라 서울 시내버스는 첫차부터 정상 운행을 시작하며, 시민들의 발걸음에 다시 활력을 불어넣었습니다. 이번 협상 타결은 노사 모두에게 쉽지 않은 결정이었지만, 시민들의 불편을 최소화하고 원활한 대중교통 시스템을 유지하기 위한 노력이 돋보이는 결과입니다. 특히, 2만 명의 버스 노동자를 대표하는 노조 위원장의 사과를 통해, 이번 사태로 인한 시민들의 불편에 대한 깊은 공감과 책임감을 확인할 수 있었습니다. 협상 타결의 주요 내용: 임금 인상 및 정년 연장..

멈춰버린 바퀴, 혼란의 시작서울 시내버스 노조의 파업은 시민들의 일상에 깊숙이 파고들어, 출근길과 퇴근길을 혼란으로 물들였다. 노사 간의 임금 협상 결렬로 인해, 13일 첫차부터 시작된 무기한 파업은 온라인상에서 시민들의 불편 호소로 이어졌다. 소셜 미디어는 실시간으로 파업 상황을 중계하며, 시민들은 겪는 어려움을 공유했다. 버스 정류장은 아비규환이 되었고, 지하철은 포화 상태에 이르렀다. 택시 요금 폭탄에, 평소보다 붐비는 지하철, 그리고 20분 거리의 출근길이 50분으로 늘어나는 등, 시민들은 다양한 불편을 겪어야 했다. 소셜 미디어, 절망과 분노의 거울파업 소식은 X(구 트위터)를 통해 빠르게 확산되었고, '버스 파업' 키워드는 실시간 트렌드 상위권을 차지했다. 시민들은 출근 시간부터 ..

기후동행카드, 72만 명에서 30만 명으로 급감 예상현재 일평균 72만 명에 달하는 서울 대중교통 무제한 탑승권 ‘기후동행카드’(기동카) 이용자가 내년에 일평균 30만 명으로 절반 넘게 급감할 것이라는 서울시 예측이 나왔습니다. 같은 혜택의 정부 운영 K-패스 ‘모두의 카드’가 새해 첫날 출시되기 때문입니다. 모두의 카드 출시로 이용자 이탈이 불가피할 것이란 전망은 많았지만, 감소 예상치가 확인된 건 처음입니다. 서울시 예산안, 기동카 이용객 감소 반영24일 국민일보가 확인한 서울시의회 2026년도 예산안 예비심사보고서에 따르면 서울시는 기동카 이용자가 현재 일평균 72만 명에서 내년 일평균 30만 명으로 42만 명가량 줄어들 것으로 예상했습니다. 내년 1~7월 기동카 운영 예산도 일평균 이용객 3..

한강버스, 막대한 투자와 아쉬운 성적표한강버스가 올해까지 1487억2500만원의 사업비를 지출하고 104억4100만원의 운영 수입을 얻은 것으로 전해졌습니다. 이는 서울시민의 기대를 한 몸에 받았던 한강 리버버스 사업의 현재를 보여주는 씁쓸한 단면입니다. 막대한 초기 투자에도 불구하고, 예상보다 저조한 운영 수입은 많은 이들의 우려를 자아내고 있습니다. 과연 한강버스는 '한강의 기적'을 이뤄낼 수 있을까요? 아니면 또 다른 서울시의 도전으로 남게 될까요? 투자 내역: 선박 건조에 집중SH 자료에 따르면 한강버스는 지난해부터 올해 9월 30일까지 사업비 명목으로 모두 1487억2500만원을 썼습니다. 이 중 선박·선착장·도선장·기반시설 등 건조사업비가 1422억7600만원으로 지출 대부분을 차지했습니..